车辆三者险问题

随着经济的发展，汽车也从奢侈品变为代步工具进入千家万户，随之而来的是汽车责任风险越来越大，因此三者险成为一个现实而严峻的问题。

一、 有没有必要买三者险，买多少
这里先说一下交强险，这是法律规定所有车辆要买的，最新保额为20万元左右，应该说应付小的事故交强险是足够的，但是大的事故就力不从心了。由于三者险自愿购买，买不买，买多少就非常关键了，如果没买三者险，超过交强险部分自己按照责任负责，在疫情连续三年的情况下，或许能够使肇事者倾家荡产，保险本来就是分担责任风险，自己最好不要贪小便宜吃大亏。
买多少的问题，以上海地区为例，以肇事者全责致一人死亡为例，单死亡赔偿金就差不多160万，加上其它起码180万，减去交强险的20万，这只是杯水车薪，差额160万，三者险最好200万以上。

二、 三者险对取保候审的影响
由于交通事故非常容易构成刑事犯罪，而犯罪能不能取保候审就非常关键了，交通肇事是过失犯罪，主要看受损害的关系能不能修复，赔偿就非常关键，如果保额不够，又没有钱垫付，受害者不可能达成赔偿协议谅解的，取保候审自然非常困难了。扪心自买，有多少家庭能够拿出100万现金的。

三、 三者险对民事责任的影响
有不少工薪阶层没有三者险，甚至没有交强险，抗风险能力非常差，可能倾家荡产，妻离子散，一两百万的债务，没有很好的机会，想东山再起困难一点。法律规定，没买交强险，交强险20万不分责任全部承担，超过交强险部分按照责任承担，还要律师费、鉴定费、诉讼费等。

四、 三者险不赔偿的条件
买了三者险也不是高枕无忧，保险公司有些时候是不赔偿的，这也是保险公司屡受诟病的地方，这些条件一般包括逃逸、酒后驾车等，因此养成负责任、良好的法治观念和驾驶习惯非常必要。

五、 卖车时候的三者险处理
第一， 如果谈好三者险给买家，到保险公司变更、批注，俗称“保险过户”。
第二， 如果不给，原来车主退保以后车辆就没有三者险了，重新购买就可以了。购买需要过户后的行驶证等。

六、 车辆第三者的认定问题
对于机动车载人位置，以搭乘为目的一般视为车内人员，不是车辆第三者，否则不是乘坐，为维修等目的与车辆不是一体，应该视为车辆第三者，个人意见，仅供参考。

如今是一个法制的社会，防患于未然、居安思危，分散风险非常有必要。