从上海地铁运营管理部门获悉，目前上海地铁已首次探索“技术零风险、财务零成本、七项服务措施”的“007”合同能源管理新机制，大幅降低能耗。

　　据统计，上海地铁每百公里人均能耗仅为小汽车的5%、公共汽车的60%，是名副其实的低能耗、绿色交通行业。尽管地铁是低能耗交通工具，但是随着上海地铁车辆的不断增加和线路的不断延伸，总体能耗也在不断增加。上海地铁围绕“节电”这一关键，从到运营管理，全过程积极实施“二次节能”。

　　例如上海地铁5号线列车是上海第一条换装国产变频技术节能空调的地铁。5号线原车配置的传统空调能耗较大，且不具备制热功能。此次换装的国产冷热一体化变频空调，可根据客流大小调节车厢温度，具有节能和提高舒适度的双重优点，据实测数据显示，制冷节电率约30%，制热节电率约60%。

　　上海地铁还引入了“007”合同能源管理新机制(两个0是针对客户：技术上零风险，财务上零成本;7是节能服务公司提供的7项服务)。通过由节能服务公司免费提供节能光源设备，从节省电费中扣除相关费用的新型节能改造模式，降低了资金压力，提高了运营服务及管理水平，从而实现节能降耗目标，加快节能的推进和实施。

　　目前在地铁1号线上海火车站站至莘庄站已全面应用了新型节能灯，该类节能灯能提高光效能，比传统照明灯具节电50%左右。同时，2、3、4、6、8、9号线车站照明系统也正在按照“合同能源管理模式”实施改造。

　　目前，上海地铁已经开通的各条新线(6、7、8、9、10、11、13号线)在设计时就先期考虑节能理念，车站空调机组均采用了变频技术。对照明系统实施了节能设计，通过降低能耗，营造低碳车站。

　　上海地铁还在多条线路和车站开展节能试点，如地铁4号线上海体育馆车站空调水系统变流量模糊控制应用试点，经实测每天可节电近3000度;5号线东川路车站纳米增光照明试点，实测发现可实现节能率30%至60%。