据外媒报道，广州汽车集团股份有限公司董事长张房有向英国媒体表示：“入门级工人薪资不足，这是一个结构性问题。”

    张房有认为，中国劳资纠纷中汽车工人的要求是“合理的”，根源在于汽车行业的薪资标准存在缺陷。外方经理对于工人不满和争议解决渠道的了解往往不及中方管理层。在某些情况下，广汽派出了高管人员，协助日本合作方解决劳工纠纷。

    丰田证实，其零部件供应商电装(广州南沙)有限公司的陷入劳资纠纷。而在这场劳资纠纷发生之前数日，拥有电装(广州南沙)有限公司23%股份的丰田刚刚解决了北方港口城市天津的两家供应商的劳资纠纷问题。

    直到昨日，广东省的劳资纠纷一直集中在本田公司，在过去的一个月中，本田公司不得不应对在广东省发生的4起劳资纠纷事件。其中最新一起也是上周末结束的，广东固力本田制锁有限公司的工人接受了入门级员工基本提高20%的条件。

    “(各家供应商的)工人要求基本相同，”张房有表示，“他们都要求加薪和改善。”张房有没有就电装(广州南沙)最近的劳资纠纷事件予以置评。

    张房有指出，技能较高或经验丰富的汽车工人收入相对高一些，但入门级员工的薪资往往仅与当地标准相当。广东固力本田制锁有限公司最近的劳资纠纷事件之前，低级工人的基本工资仅为每月人民币930元 (合136美元)。

    这样的薪酬水平正在阻碍广东省的发展战略，当地政府希望高价值行业会支付较高的工资，并推动当地消费。