破产 美国通用的背影
事件回顾:
2009年,受去年金融危机影响,众多汽车巨头行走在破产的边缘,其中曾经的世界巨头通用汽车破产重生给汽车行业敲响了警钟。
2009年6月1日,有101年历史、近80年蝉联全球最大汽车制造商的美国通用汽车公司,申请进入破产保护,这是美国工业史上最大的破产重组案。目前新通用的股权结构为:美国财政部持有该公司60%的股份,加拿大政府将出资95亿美元换得12.5%的股权,汽车工会持股17.5%,债券持有人获得另外10%的股份。通用汽车从此成为美国的国有企业。
在破产重组过程中,通用经营汽车品牌将“瘦身”,原先八个品牌只有四个能维持,到2010年,47家工厂将减少至约34家,裁减约2万名员工,同时关闭2600家经销商。
记者点评:
通用破产重组的过程,对于全球汽车产业而言,无疑影响深远。美国式的车型还会存在吗?这是通用、克莱斯勒相继破产保护后,不少人这样问。尽管它们实现重生后,依然将在美国生产大量车型,但对于全球车坛而言,以往“武装到牙齿”的美国式设计风格,已逐渐被日本和欧洲厂家的实用等风格盖住。
同样,已经维持了近10年的全球汽车“6+3”格局,也可能随之发生根本性的变化:“通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田、雷诺-日产”六大集团和“PSA、本田、宝马”三大公司的格局。如今,通用破产保护,克莱斯勒早与戴姆勒分手并也落入破产保护,大众与保时捷的合并谈判,菲亚特公司大量收购,让全球汽车产业的格局无疑发生了巨大变化。
还有一点值得警惕,通用的破产保护,对于那些曾经幻想拥有多个品牌、建立品牌帝国的汽车厂家而言,会带来更多的思考。通用汽车旗下曾拥有大量的品牌和下属公司,但这次危机中,通用不仅无奈地出售悍马、庞迪亚克、土星等品牌,而且其在欧洲的两张王牌公司——欧宝和萨博也无法维系。曾经风光的品牌帝国被分拆,可见维系多个品牌难度之大。品牌的多少,或许从此不再成为衡量汽车企业实力的指标。
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