2281亿元!这是今年前11个月，成品油税费改革之后新增的税收收入。 12月23日，财政部、国家税务总局在北京召开成品油税费改革实施一周年座谈会，座谈会上透露了这一数字。

　　从今年1月1日起，呼唤了10余年之久的成品油税费改革终于出台，公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费六项收费被取消，同时汽油和柴油的消费税分别提高到每升0.1元和0.8元。

　　时至今日，成品油税费改革实施已近一年。财政部公布的数据显示，改革近一年，国家税收实现了增加，普通百姓是否也从这一改革中受益?

　　税改之增收：前11个月增收2281亿元

　　财政部新闻办公室分布的新闻稿显示：2009年1月1日，财政部、国家税务总局等有关部门在提高成品油消费税税率的同时，取消了公路养路费等六项收费。山东、江苏等13个省份已率先一次性取消公路养路费，共撤销二级公路收费站点1430个，占全国政府还贷二级公路收费站总量的74%;涉及公路里程7.7万公里，占全国同类公路里程的77%。

　　税改之官评：国家增收 百姓减负

　　在这次座谈会上，各行业与会代表和专家都对成品油税费改革称好，“国家增收，百姓减负”成为座谈会上一个主题。

　　财政部表示：一年来的情况表明，成品油税费改革平稳实施，成效显著。改革规范了政府收费行为、公平了税费负担;建立了以税收筹集公路发展资金的长效机制，更好地促进了交通事业的发展;建立了以税收调控能源消费的新机制，有力地促进了节能减排。

　　来自地方交通部门的代表指出，成品油税费改革逐步有序取消政府还贷二级公路收费，明显地减轻了企业和社会负担，改善了投资环境，有利于从源头上遏制乱收费，人民群众出行更加便捷。改革后，人心安定，队伍稳定，公路建设更快，群众受益更多，体制机制更顺，政府形象更好。

　　来自中石化、中石油等企业的代表指出，成品油税费改革是有利于降低对石油资源过度依赖，改善能源消费结构，有利于缓解石油企业保障供应的压力，增强了消费者节能意识，有利于促进低碳经济的发展。

　　清华大学胡鞍钢教授认为，从实施效果上看，短期增加了税收收入，长期促进了经济发展模式转型。成品油税费改革是中国应对全球气候变化，履行节能减排责任的积极举措。

　　中国社科院高培勇研究员表示，成品油税费改革是一次一举多得、多方共赢的改革实践。

　　税改之个例：没感觉受益

　　对有关方面称此次改革是“国家增收 百姓减负”。网友热议，那么成品油税费改革实施近一年了，普通百姓是否感到受益了?

　　2008年12月19日，国家发改委降低了国内成品油的零售价格。沈阳私家车最常用的93号汽油的价格降至5.01元/升，这也是成品油税改实施最初的油价。也就是说，1元/升的汽油消费税含在5.01元/升之中。此后，国家发改委8次调价，虽然有升有降，但是，现在沈阳93号汽油已经涨至6.21元/升的历史最高价。

　　私家车主高锋介绍，他的爱车是1.8排气量轿车，每月约耗170升汽油。现在养路费取消了，每年可省1140元钱。但是，油价贵了1.2元/升，现在每年要多花2448元。如果现在油价里没有1元/升的消费税，比一年前的油价高0.2元/升，他每个月只需多花34元左右，一年只多花408元，即使加上养路费1140元，也要比现在支出的钱少很多。“所以，这一年里我没有感到税改之后省钱了，考虑到油价不断上下波动，税改一年来，我的最大感觉就是没多花钱，也没省到钱，说受益是谈不上的。”