一直说“择机出台”的燃油税费改革，终于在国际原油价格和国内CPI急速回落的背景下，即将正式出台。12月5日，国家发展改革委等部门拟定的成品油价税费改革方案（征求意见稿），公开向社会征求意见。

　　按照这一方案，从明年1月1日起，取消公路养路费等收费，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。同时增加成品油消费税单位税额。汽油消费税单位税额由原来的每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。

　　燃油税费改革对国内车市会产生什么影响呢？记者采访了有关汽车厂家和专家学者，他们认为，这一改革方案给当前陷入低迷的国内车市带来诸多利好，有利于节能环保的小排量车的发展，有利于新能源汽车的大规模产业化发展，也有利于车市的复苏。

　　小排量汽车迎来发展春天

　　近年来，国家采取了一系列措施鼓励生产和使用小排量汽车，但是，由于原油和成品油价格长期倒挂，燃油税迟迟未能出台等因素，我们这么一个石油资源紧缺的国家，大排量、高油耗的汽车受到热捧，环保节能的小排量汽车则受到冷遇，市场份额不断萎缩。

　　江西昌河汽车股份有限公司是小排量汽车重点生产企业，公司董事长李耀6日对新华社记者说，据粗略估算，小排量车百公里油耗能比中级车至少省３升油，一辆小排量车一年可节油３６０—４８０升。发展小排量汽车不仅能够节能减排、减少能源紧缺和环境污染压力，同时由于小排量车外形尺寸小、占地空间少，有利于交通疏导。鼓励发展小排量汽车，无论对汽车工业，还是对国家的整个经济安全，都具有十分重大的现实意义。

　　奇瑞汽车公司总经理助理、新闻发言人金弋波对记者说，按照公布的燃油税费改革方案，多用油，多缴税，少用油，少缴税。这一方案对于油耗低的小排量汽车的发展，带来重大利好。起到了引导消费者优先购买节能环保小排量汽车的作用，国内小排量汽车发展将迎来真正的春天。

　　对先进柴油汽车带来利好

　　中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康对记者说，按照公布的燃油税费改革方案，柴油的消费税单位税额比汽油低，有利于进一步推动先进的柴油发动机技术，对柴油汽车的发展带来利好。

　　与先进的汽油发动机相比，现代先进柴油机可以使油耗和二氧化碳排放降低20%—30%。在欧洲，目前新注册的轿车有50%采用了先进的柴油机技术，而中国则很少。过去几年，大众汽车向国内投放了约6万辆柴油捷达轿车，主要用于出租车。与同级别汽油出租车型相比，平均油耗降低三分之一，受到出租车司机的普遍欢迎。大众汽车集团（中国）副总裁张绥新认为，燃油税费改革方案，对于在国内大面积推广节油环保效果明显的先进柴油机技术，十分有利。

　　荣惠康说，国内自主品牌厂家长城汽车生产的新哈弗2.5TCI柴油越野车，油耗比1.3L小排量汽油轿车还要低。这将促使一些喜欢动力充沛大排量车的消费者，转而购买柴油车。也促使国内汽车生产厂家推出更多环保、节能、技术先进的柴油乘用车。

　　有利于新能源汽车发展

　　中国社科院工经所研究员赵英接受采访时说，按照公布的燃油税费方案，少用油，少缴税，不用油，不缴税。从中长期来看，有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展。

　　燃油税费改革后，不用油的电动汽车不用再交养路费，利好因素更大。比亚迪研制的混合动力和电动双驱动轿车－－比亚迪F3DM双模轿车，即将于本月中旬上市。比亚迪F3DM充一次电，可以跑100公里，用电动模式就可以满足一般上下班的需求，跑长途再启动油电混合动力，平时基本不用油。

　　全国政协副主席、科技部部长万钢最近在重庆表示，国家将通过财政补贴等优惠政策，推动新能源汽车的大规模产业化应用。

　　赵英认为，新能源汽车成本较高，大规模推广使用还有一个过程。但从中长期来看，燃油税费改革将加快新能源汽车大规模产业化进程。

　　有利于复苏低迷车市

　　据中国汽车工业协会发布的最新统计，刚刚过去的11月份，国内乘用车销量同比环比双下降，同比下降幅度超过10%，是近年来罕见的。车市低迷，除了受金融危机影响，也与燃油税方案不明朗，一些消费者消极观望有关。

　　金弋波对记者说，许多人担心燃油税税率过高，会大幅度提高用车费用。但从公布的方案来看，税额低于原先的预期，给许多车主和准车主吃了定心丸。石油是不可再生的稀缺资源，从长远来看，油价走高是大趋势。燃油消费税率固定金额从量征税，如果国际油价走高，税额不会随之增加，给了广大消费者一个可以预见的用车成本。他认为燃油税费改革方案的明朗，会促使部分观望的消费者出手购车，这些都有利于当前低迷车市的复苏。