由于槽车紧卡于涵洞顶部无法移动，为了降低槽车高度，由该车司机和汽修厂修理工采取对角平衡法将槽车四个轮胎的部分气体排出。省安全监管局和省石化行业办领导及专家、修理工和肇事司机到现场查看，发现槽车呼吸阀顶在护桥的工字钢中，确认仍不能拖车。指挥中心对拖车方案重新进行研究，考虑到会产生新的危险源及工字钢的角度变化，否定了部分专家提出的液化气自然排放和倒罐两种方案，确定对八个轮胎再次减压放气，并从汽车前部将车拖出。此项工作持续到16日凌晨2时20分左右。 
③做好拖车准备。 
经过第二次对八个轮胎减压放气，槽车呼吸阀与桥的顶部产生了2公分左右的间隙。为确保拖车时桥洞顶部的工字钢不产生磨擦和坠落，由专家组织5名消防队员用两个木梯顶住工字钢两头，再用湿棉被隔离工字钢和罐体，避免拖车时产生火花。由于改变了拖车方向，原准备的钢丝绳长度不够，经过多方寻找，于3时30分左右找到了30米的钢丝绳，用废轮胎隔开拖车钢丝绳和车体，用湿布缠裹钢丝绳，做好了拖车准备。 
④顺利拖出槽车。 
消防战士把罐顶用湿棉被覆盖，同时用四只高压水枪从槽车两侧不间断向罐体喷水。在严密精心的组织下，16日凌晨4时15分，将槽车顺利拖出涵洞。 
⑤做好善后工作。 
槽车拖出后，消防战士用4只水枪立即对涵洞内残余气体喷洒稀释，降低可燃气体浓度，直至全部清除。按照抢险方案，槽车被拖离现场后，转移到距市区3公里外的空旷低洼地带，对罐内尚存的约9吨液化气进行最后处理。由于罐内因压力不够，尝试倒罐失败，后选择30米长的导管将液化气导出，并成功点燃。为确保安全，专家建议用氮气置换罐内残余液化气，然后向罐内注水，排出氮气，再向罐内注入氮气。截至16日23时10分，罐内剩余液化气已全部排出。 
4、主要教训 
①由于抢险物资和装备准备不足，拖车方向改变后，在寻找钢丝绳时，延误了2小时左右的抢险时间。 ②立交桥涵洞安全标志尺寸过小，设立位置不明显，限高标志本应设在桥两侧，而实际设在涵洞下，过往司机不易发现。 
③危险化学品运输管理方面存在一定漏洞，还需进一步完善。 
5、整改措施 
①全面开展安全生产自查自纠活动。开展一次拉网式的安全隐患查纠活动，针对查出问题，特别是桥洞的安全标志不规范、不明显，平交道口管理不到位等问题，制定整改措施，加强培训教育，举一反三，彻底消除事故隐患。 
②继续强化安全生产责任制。明确各单位一把手是安全生产第一责任人，对安全责任层层分解，明确到部门、责任人，切实采取包保措施，严格落实安全责任，一级抓一级，层层落实。 
③突出重点，集中治理，深化安全生产专项整治。认真汲取6?15事件教训，在继续深入开展安全专项整治的基础上，针对重点行业、重点领域的突出问题，集中进行6项治理：一是道路交通超载、超限、超速治理；二是公共场所消防安全治理；三是危险化学品经营治理；四是易爆物品存放、烟花爆竹经营治理；五是建筑施工场所安全。在整治中坚持把好市场准入、审批发证、产业政策、检查验收等关口，努力从源头上防止和减少安全事故发生。 
④健全机制，完善应急救援体系。严格按照国家《重大危险源辨识》标准，对已经确定的重大危险源，建立动态管理的监控机制，制定应急救援预案，适时进行科学演练。同时继续完善已组建的应急救援指挥系统，配备完善的防护救援装备，制订大范围人员疏散预案，以比较充分的准备应对突发事件。 
⑤建立畅通的信息渠道。进一步完善信息通讯网络和协调指挥机制，及时掌握准确的生产安全信息，互相沟通，灵活机动，迅速反应，能及时组织力量消除隐患。