从2009年至今，部分车型上市后，汽车厂家都会给出具体的指导价格。但是，当消费者想按照厂家公布的指导价到4S店买车时，却很难买到车。

　　买车为什么要加价?哪些车型加价最多?面对加价售车这一现象，消费者心中的真实感受如何?中央电视台《消费主张》栏目记者对此进行了一番调查。

　　消费者的尴尬：

　　要想提车先加价

　　2009年底，西安市的小杨夫妇决定购买一辆轿车，精挑细选之后，选定了16.28万元的大众速腾，小两口兴致勃勃来到了位于凤城路上的一汽-大众4S店，没想到销售人员说他们选中的这款1.4T速腾车是大众推出的新款，供不应求。现在没车，得排队等3个月。随后又说，如果在原价基础上加价1万元，就不用排队等候。

　　小杨夫妇决定，宁可排队等3个月，也不额外加这1万元，于是和4S店签了汽车预售合同后，就回家等待了。两个月之后的一天，小杨突然接到了一汽-大众4S店打来的电话，对方说现在有车了，但是要加5000元的装饰，才能提车。小杨心想，反正自己买了车也是要加装饰的，就选了5000元的装饰提了车。

　　陕西马先生也遇到了被迫加价提车的事情，他在北京购买了一辆丰田汉兰达，加价2.7万元。北京恒奥汽车销售公司的销售人员告诉马先生，汉兰达全国都在加价，加2.7万元已经算是比较少的了，而且还可以免费送汽车装饰。

　　可没过两天，销售人员又改口了，当初承诺免费赠送的汽车装饰不免费了。最终，为了购买这辆车，马先生在加了2.7万元之后，不得已又给经销商交纳了8000元的汽车装饰费，整个算下来，这辆车让马先生多掏了3.5万元。

　　记者走访：

　　多少车在加价

　　2010年5月，记者分别走访了北京，西安等地的多家4S店，发现新车加价的现象普遍存在。

　　加价销售第一名：奥迪Q5

　　加价额度4万到5万元

　　记者在西安市北二环附近的一汽奥迪4S店了解到，奥迪Q5不但没有现车，连展厅里的展车也卖掉了，店方表示，新车一到，等不了半天，就被提走了。现在只能预定，想要在一两个月内提车，必须加钱。

　　在西安南郊另一家一汽奥迪4S店，销售人员告诉记者，由于货源紧俏，全国的奥迪经销商都在加5万元销售，如果现在顾客不愿加钱，就很难买到这款车了。

　　在北京的一家奥迪4S店，记者了解到，这家店从奥迪Q5新车上市以来，已经接了50多个订单，无一例外都要加钱。记者在店里惊喜地看到了两台进口奥迪Q5的现车，可令记者没想到的是，这两台现车也要加钱。而且要加得更多。

　　销售人员告诉记者，这款进口的车型可以马上开走，但要比国产车多加1万元，而且已经算是较大幅度的优惠了。

　　加价销售第二名：途观

　　加价2万到4.5万元

　　在北京丰益桥附近的一家上海大众4S店，销售人员说如果排队预定途观，要等上3到5个月才能提车，而且要加2万元现金。

　　在北京加现金才能提车的途观，在西安的销售政策变成了选购3万元的装饰。当记者表示质疑时，销售人员坦言，新车刚一上市，销售商一般都会加价销售或者让顾客选购一定数额的装饰才能提车，这是经销商惯用的一种销售手段。

　　加价销售第三名：高尔夫6

　　加价额度1.7万元装饰

　　在北京的一汽-大众4S店里记者了解到，要想买高尔夫6的现车，也是有条件的——要选购装饰。销售人员一语道破天机，最终的目的还是加价销售。

　　加价销售时间最长车：东风本田CR-V

　　加价销售长达6年

　　记者在北京姚家园路上的东风本田4S店了解到，店方推出了两种加价方式任顾客选择——要么加8000元现金，要么买价值1.5万元的装饰才能提车。在万丰路上的另一家东风本田4S店的加价情况略微优惠一些，要么加6000元现金，要么买1.2万元的装饰。

　　两家4S店的销售人员都表示，CR-V从2004年上市以来就一直加价销售。

　　据东风本田官方网站介绍，2009年CR-V的年产量已超10万辆。按照最保守估计的每台车加价6000元来计算，2009年一年就有6亿元加价款流进了经销商的腰包。

　　记者发现还有一些车型也曾有过加价的现象。丰田RAV4从2009年4月起就一路加价，最高达到4万元的加急费，直到今年年初的丰田召回事件发生后，各地才停止了加价销售。

　　另外，奥迪A6曾加价3万元;通用凯越2003年上市之初加价1.5万元;雪佛兰克鲁兹车源紧张，提现车加价4000元;本田飞度上市之初时曾经加价8000-1万元;2009年上市的丰田汉兰达加价3.5万元。

　　从这些加价销售的车型上不难看出，一些品牌好，或者刚刚上市的新车都是经销商加价的目标。汽车加价的另一重要因素就是经销商抓住了消费者急于跟风、追求时尚想开新车的心理。

　　给加价披上合理外衣

　　为了给加价售车披上一件合理的外衣，让消费者心甘情愿地掏钱，经销商们也会想出各种各样看似合理的说辞。

　　汽车加价销售说辞一：加塞费

　　在北京西三环的上海大众4S店，销售人员告诉记者，加价就可以不用排队等着提车了。

　　汽车加价销售说辞二：异地调车费

　　西安北二环的奥迪店，销售人员给出了另一种说法——加价是需要和其他地方的经销商协调。

　　汽车加价销售说辞三：汽车装修费

　　在一些4S店里，顾客根本就看不到标配的车，汽车一到店就被安上了导航仪，贴上了车膜，包上了真皮座椅，而这装饰费自然由急着购车的消费者埋单。

　　汽车加价销售说辞四：没有理由

　　还有一些4S店的销售人员面对加价质疑，态度十分强硬，“买就买，不买就算了。”一些销售人员还直白地表示，一旦有车了，他们会优先考虑加钱多的顾客。

　　厂方、物价部门各有说法

　　据记者了解，汽车厂家每生产一款车型，都会出台该车型的市场指导价，原则上，汽车销售商的销售价格不得高于市场指导价。所以汽车销售商加价销售的这部分不能体现在汽车购置发票上，只能开具其他形式的发票或收据。还有的汽车经销商对于他们额外加收的现金不提供任何书面证明。

　　不管消费者在买车时额外加了多少钱，最终在汽车的购置发票所体现的价格都是厂家给出的市场指导价。那么，厂家对于经销商的加价行为态度如何呢?多个厂家表示，加价是一种经销商的销售行为，厂家无法对经销商的销售价格进行限定，价格上浮或下降是市场决定的。

　　几个汽车生产厂家的答复很一致，对于经销商的加价行为，厂家无权干涉。消费者可以选择等待，可是等待的时间，还是要以经销商为准。

　　为了优先保证加价提车的车源，经销商和只愿排队等待的消费者签订预定合同时，通常会给出几个月内到货的笼统时间。排队购车的顾客无法得知新车到店的具体时间，经销商就可以堂而皇之地将到店的车辆优先出售给加价的顾客。

　　记者对北京市发改委价格举报中心进行了电话采访，对方表示汽车的价格是放开的，没有统一的规定，价格都由经销商自主定价。(本文图片为电视画面截图)