第一章　总　则

　　机车车辆配件是保证机车车辆正常维修的重要物资，为了保证铁路运输和行车安全，配件工作必须坚持为运输生产服务的方向，围绕运输和安全这个中心，做到及时、齐备、质量良好、经济合理地满足修车需要。

　　机车车辆配件实行部、局（分局）段分级储备，各级储备要有机联系，紧密联合，合理分工，各负其责，达到既满足修车需要，又合理使用资金的目的。

　　第二章　储备分工及定量查定方法

　　第1条　一项配件实行部、局、段三级储备，有的铁路局也可实行部、局、分局、段四级储备。二项配件的分级储备由路局自行确定。

　　第2条　将机车车辆配件按易耗和非易耗的特点，划分为常用、罕用和极罕用配件三大类。

　　原则上蒸汽机车配件，段年平均消耗四个以下（包括四个）者；内燃、电力机车配件段年平均消耗六个以下（包括六个）者；客、货车配件，段年平均消耗八个以下（包括八个）者为罕用配件。

　　各局不是每年都有消耗的配件为极罕用配件。

　　部、局、分局、段应根据全路和本单位的实际情况，分别划出常、罕用配件的范围，并可根据本单位任务和消耗的变化情况，不定期进行调整。

　　第3条　储备定量按下列公式计算：

　　　　　　　　年（平均）消耗量

　　储备定量＝————————×储备天数

　　　　　　　　360（天）

　　储备定量经过计算，数量不足一个的定为一个。

　　确定配件年平均消耗量时，要认真分析近三年来用于修车的实际消耗资料，结合本单位机车车辆配属台（辆）数和检修任务及机型、车种的变化情况来确定年平均消耗量，属于加装改造及本单位修车以外使用的数量不列入消耗数内。

　　第4条　在认真剖析实际进料间隔期状况的基础上，按照正常供应的要求定出合理的储备天数，并考虑适当的保险储备天数。

　　其计算公式为：

　　储备天数＝周转储备天数＋保险储备天数

　　鉴于目前进料间隔期、配件运输等条件不够正常的实际状况，储备天数暂定一个控制数：

　　一、一项配件

　　1、极罕用大型配件：各局或几个局有消耗的由铁道部适当储备，个别局有消耗的由本局储备。

　　2、罕用配件：部180天，局（包括分局、段）控制在360天以内。

　　3、常用配件：部90天，局（包括分局、段）控制在240天以内（包括保险储备）。

　　由物资办事处负责的按季供应的品种，部150天、局（包括分局、段）180天以内。

　　对边远局可根据供料和运输状况适当加大储备天数。

　　二、二项配件

　　1、罕用配件：属于本局生产的，全局控制在270天以内；属于外单位协作的，全局控制在450天以内。

　　2、常用配件：属于本局生产的，全局控制在90天（最高不得超过120天，闸瓦45天）；属于外局协作的配件，可比照一项配件办理。

　　第5条　配属在个别段上的特种车、杂型车等，铁道部不查定储储备定量，由各铁路局根据本办法精神，常用配件储备330天用量，罕用配件查定一年半用量。对淘汰或接近淘汰的机车车辆配件储备量要适当减少，罕用配件尽量少储或不储，充分收集利用报废车旧配件，防止产生新的积压浪费。

　　第6条　为了使配件储备合理分布，各局应在保证修车的基础上本着供应部门尽量多储、用料单位尽量少储的原则，铁道部主要分工储备主型车的常用配件和罕用配件中生产周期长、占用资金多和影响修车的关键品种，以及罕用件；铁路局主要分工储备常用配件和罕用配件；各段凡有互换配件的属于罕用配件，原则上不储备，但配件到段后要加工装配的，允许查定一次消耗的最低数量。属于常用配件查定保险储备，可以多次修用的配件，各段不查定周转储备，只查保险储备。

　　第三章　储备管理

　　第7条　储备定量的查定工作由物资、财务、机务、车辆等部门共同负责，认真查定，做到查定有道理，储备有依据，分布要合理，修车有保证，资金要节约。

　　第8条　储备定量查定、审核要分级负责，铁道部只审核部、局都有储备的品种，其余品种由各铁路局自行审核。各物资办事处储备（即部储）定量的查定应与管区铁路局定量查定综合进行。铁路局对各分局、段也可参照上述原则办法，对于低值小件和不影响行车的配件可放手让各段自定。

　　第9条　定量查定后，随着生产或供应条件和任务增减等因素的变化情况，各局可结合编制年度计划，对储备定量进行调整，调查结果要报部备案，并抄归口物资办事处。

　　第10条　各级财务部门应密切配合，加强和监督储备资金的运用。

　　第11条　加强储备管理，严格按定量储备，尽量做到不超储，不低储。定期分析资金的运用情况，找出问题，及时采取措施，努力做到既保证修车，又节约资金。

　　要加强互换配件的管理，各机务、车辆段要有专人负责，对报废配件及时鉴定，做到随报废随补充。

　　第四章　一项配件申请计划的编制

　　第12条　全路配件的计划、订货和分配每年一次，具体事宜以当年的通知为准（各局的配件计划如何编制，由各局确定）。

　　第13条　申请计划的主要内容包括：

　　1、罕用配件：部、局都有储备的品种提报补充定量的缺口数，个别品种和部不储备的品种可以考虑必要的预计消耗数。

　　2、常用配件：提报补充定量的缺口数和下一年度的预计消耗数。

　　3、由部、局统一安排的机车车辆技术改造任务，增加固资互换配件定量或欠储的互换配件、新建段和新增加机型需要的配件均纳入年度申请计划。凡是在申请计划前不能确定的任务，在任务确定后，由下达任务的部门与有关部门商定，争取在计划内或计划外解决。

　　第14条　计划编制程序

　　1、各铁路局按规定时间和要求编制年度申请计划。

　　2、办事处组织审查管区各局计划，并将多余资源和急需配件在本管区范围内首先平衡调剂，各局根据审查结果调整年度计划。

　　3、各办事处结合审查本管区路局计划，提出本办事处的申请计划。

　　4、各单位正式向部物资局提报年度计划，并由物资局负责组织汇总、审查、编制全路配件计划。

　　第五章　订货分配及调度调剂

　　第15条　路用配件年度计划编制后，纳入铁道部工业生产计划的由物资局提交有关部门统一安排生产，组织订货，由各物资办事处分别负责对产区生产厂的订货工作。

　　第16条　订货后物资管理局组织各办事处进行平衡分配。

　　对订货中暂未满足的关键品种，由物资局集中料源统一分配，按月或临时调拨，优先保证急需。对部储备品种工厂排产在时间上不能满足路局需要时，物资局可根据办事处库存调剂发料。

　　第17条　各铁路局临时要料，各局可与管区办事处直接商办。急用料随时联系解决，一般用料可每季向管区办事处提报一次，办事处可根据自己的库存情况直接供应；跨区要料，须经管区办事处同意；工厂、路外求援，须经物资管理局同意。

　　第18条　全路配件储备是一个整体，各铁路局之间应互相支援，为解决修车急需，物资办事处对管区内库存配件可与各单位协商、调剂和借调使用，调出单位应顾全大局，服从调度。

　　第19条　各局（分局）、段自行采购订货一项配件时，应在编制下一年度配件申请计划前报上一级计划归口单位备案，以便调整各级的申请计划和储备，在上一级计划和储备无法调整时，先利用库存和待进料，自行订购相应推迟，未经上一级供应部门同意，单位自行订购的品种，上级供应部门不再担负供应责任。

　　第六章　调查研究、做好服务、提高管理水平

　　第20条　各级有关人员要经常深入材料厂和机务、车辆段，了解各单位的配件供应、管理和使用情况，总结推广先进经验，发现问题，认真研究解决。

　　第21条　各办事处做好以下工作：

　　1、对分工储备品种，要加强管理，按定量储足。对欠储配件，要积极争取料源及时补充，对于路局修车急需配件，管区办事处要积极与各方面联系，帮助解决。

　　2、各办事处要经常到生产厂了解配件的生产、交货和发运情况，及时向物资局反映，并随时将信息通知各铁路局，发挥办事处在沟通产、销两个环节之间的桥梁作用。

　　3、对于工厂生产配件原材料缺口时，要及时向有关单位反映，求得及早解决。

　　4、主动协助工厂做好均衡生产和均衡发料，努力提高合同兑现率。

　　5、要深入管区各路局了解配件供应管理情况，发现问题及时与有关单位研究解决。

　　第七章　统计报表

　　第22条　配件统计的基本任务是调查、整理和分析研究配件管理情况，反映配件生产、交货、库存、使用情况和经济效果，为总结经验、改进管理、制订政策、经济合理地组织生产和供应，为保证修车需要提供依据。各单位和配件工作人员应严格按统计报表的各项要求，认真及时地填报。

　　（报表略）