悬疑二：强制三者险价格怎样定？人身赔偿标准的提高，使三者险的赔偿风险加大，这也是目前各保险公司纷纷提高三者险费率的理由。但《条例》一旦出台，第三者责任险将成为国家强制投保的法定保险，所有上路车辆必须投保。

　　日前，中国保监会财产险部负责人曾表示，对于强制三者险，保险公司应当按无盈无亏原则厘定费率，保监会也将按此原则进行审批。而中央财经大学保险系主任郝演苏教授预测，一旦三者险成为强制保险，将会固定费率、固定保额，价格将

　　会相当低廉。与此同时，商业第三者责任险就成为了强制保险之外的可上可不上的补充保险。保险公司为了吸引客户，必然压低商业三者险的价格。从国外经验上看，一旦三者险被纳入法定保险，商业三者险都是呈现价格走低的趋势。但无论三者险价格怎样变，法定保险的费率要满足大多数人能够承受的条件，同时也要让保险公司赔得起。

　　悬疑三：肇事逃逸事故的受害人谁来救助？《道路交通安全法》为了保护交通事故受害人的权益，规定对于肇事逃逸事故中的受害人启动一种“保险救助基金”来承担经济补偿。但是这种保险基金怎样缴纳、积累，如何运作，由谁来运作等都将由《条例》进行明确。

　　据透露，有关部门正在紧锣密鼓地对《强制三者险条例》进行最后阶段的调研、论证和征求意见。而这一“有关部门”指的是国务院法制办以及协调各部委之间关系的一个专门机构。有关人士透露，正因为与社会公众利益密切相关，且牵涉部门众多，包括公安部门、卫生部门、保险机构甚至财政部门等，许多细化的方面比如费率计算、责任细分等必须谨慎审议。

　　不管怎样，“现在离出台的日子不远了”。


    司机权益谁来保护
    张艳丽 

　　当前，一个真实笑话在司机中流传。绿灯时，两车对向通过一路口。忽然斜刺里横冲过来一辆人力三轮车。两车司机见状急踩刹车，两车稳稳停住。不料三轮车没有刹车，先剐了A车后又撞向B车。警察过来批评骑三轮的老汉“闯红灯”，但却判两守法司机均摊老汉看伤的医药费。

　　电视台某栏目也一再提醒有车族，最好不要前往某地某地，特别是一些人车混流的路段。严防被一些专门往车身上倒的“碰瓷儿”所坑。

　　保险公司最近也接到一些投诉。一些开车去外地的北京车回来后就找保险公司算账，索要“保险标志”———北京车行至外地，忽遇当地身穿制服、手持《道路交通法》的“路政”人员，被斥为不按法律规定悬挂张贴“保险标志”，罚款200元。车主受了委屈回来找保险公司要“标志”，可保险公司哭笑不得地解释《强制三者险条例》并未出台，并没有说明标志什么样、如何悬挂。这段时间，车主在外地碰到钻法律空子、借机敲钱的不法分子只得自认倒霉。仅仅是由于一条相关的配套措施没有跟上法律的实施步伐，就引来了如此众多的纠纷和麻烦。