郑兴无认为，南航目前推出的自费飞行员制度，就是借鉴国外的飞行员培训模式。随着中国民航业走向成熟，自费飞行员制度，将会使飞行员的自由“转会”成为现实。（记者董凤龙）

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    ●2004年6月，海航集团控股的中国新华航空公司（国有航空）14名飞行员集体向公司提交辞职书投奔奥凯航空公司（民营航空），赔偿金由奥凯和海航协商后解决。

    ●2004年7月12日，东航江苏分公司（国有航空）2名机长提出辞职，法院判决他们分别支付航空公司赔偿款100万元。

    ●2004年11月，海航一飞行员提出辞职，今年8月20日转签鹰联航空（民营航空），鹰联航空支付100万元人民币赔偿款给海航。

    ●2005年4月，厦门航空公司（国有航空）一飞行员提出辞职，并要求公司支付法定节日费、和其他赔偿共计135万余元。公司提出反诉，要求赔偿323万余元。最终仲裁委裁定飞行员辞职无效，要求其支付公司120万余元。

    ●2006年11月17日，东航总部与东星航空（民营航空）签订协议，22名飞行员“转会”东星航空，每人“转会费”210万元，加上安置费，每人则高达300万元。