「当事人名称」

　　原告：塞浦路斯斯达迪船务有限公司

　　被告：中海发展股份有限公司

　　「当事人一审诉辩主张」

　　原告塞浦路斯斯达迪船务有限公司诉称：原告所属“吉米尼”轮（M.V.GEMINI）于1993年11月8日2032时过101灯浮进上海港黄浦江，2100时许右正横吴淞客运码头，发现在军工路江面有一艘出口船（即被告所属“振兴”轮）下行，2103时过蕴藻浜口，用VHF-6频道呼叫出口船，没有回答。驶至张华浜2-3泊时，“振兴”轮已过106灯浮，两船距约600米。这时，“振兴”轮突然左转，并且绿灯角度越来越大，船艏对张华浜6泊，整个船身横于航道上。“吉米尼”轮即鸣放一长声，后又鸣放两次一短声，同时又用VHF-6频道呼叫“振兴”轮，“振兴”轮又未回答。“吉米尼”轮正欲采取措施，但“振兴”轮又大角度向右转，红灯角度越来越大，其船尾离张华浜6泊只有30米左右，整个船体横在“吉米尼”轮船头。“吉米尼”轮为避免碰撞，在离张华浜5泊停靠船外档横距约20米时，与“振兴”轮在相距不到1米的情况下通过。接着，用左舵10度、左满舵使船体豁出，但受“振兴”轮车中叶水流的影响，船头左转很慢，以致于用前二也无效，整个船身被推向码头。当与张华浜6泊平行时，横距仅20米。“吉米尼”轮为了避免碰撞停靠在张华浜码头的拖轮和东海船厂码头的船舶，于2107时采取停车、快倒车以及抛双锚二节下水以拉住船舶。2110时船速基本拉停。但由于涨潮流及惯性的作用，船体触碰了停靠在张华浜7泊的“海港19”轮，并由“海港19”轮触碰了张华浜码头，继而触碰了“货0903”驳、“海港6”轮和“黎明”轮。

　　本起事故，造成原告及其他各方经济损失计931394.50美元和2698704.42元人民币。

　　原告认为，本起事故由于“振兴”轮穿越进口航道，未正确使用VHF和声号，未按《上海港港章》的规定，超速航行，未给顺流而上的“吉米尼”轮让路。在形成紧迫局同后，未采取减速等适当措施，致使“吉米尼”轮被告强大的车叶流推向岸边停告的船舶，发生碰撞。“振兴”轮违反了《1972年国际海上避碰规则》及《上海港港章》的有关规定，应对此事故承担全部责任。据此，原告向本院起诉，请求法院判令被告赔偿上述损失及利息。

　　被告中海发展股份有限公司辩称：1993年11月8日，被告所属“振兴”轮按章显示航行号灯，并显示试航信号驶离立新船厂游龙路码头，按章守听VHF并及时通报航行通告。航行中，“振兴”轮一直沿出口航道右侧行驶。2121时过106灯浮后，“振兴”轮避让小船安全通过，船长摆正船位继续航行。于2126时在张华浜3-4泊位处与“吉米尼”轮以左对左安全驶过。会船期间和会船之前，均未听见“吉米尼”轮鸣放任何声号。