电话查询，也找不到茂盛集团的公开电话。7月7日傍晚，在茂盛集团的办公地———上海市新闸路1051号茂盛商务中心大楼的院子内，停着一辆警车。

　　时间追溯至20多年前。刘根山及其茂盛集团在20多年时间里投资了多个行业，包括基础设施、房地产、贸易、航运、娱乐以及金融。1999年，刘根山拿到了第一个高速公路项目———嘉浏高速公路，从此踏上“公路大王”的生钱之旅。之后几年，茂盛一连投资7条高速公路。

　　2003年的公开信息显示，刘根山投资的7条公路采用的都是“路生路”的运作模式。上海嘉浏项目是由上海茂盛集团和上海城建共同组建的项目公司。公司注册资金为仅1亿元人民币，其中上海城建(集团)公司出资51%，上海茂盛企业发展(集团)有限公司出资49%，投入不到5000万不到。项目的总投资是4.5个亿。

　　第二条沪青平公路，上海茂盛集团、上海城建和上海建工共同组成，出资比例分别为67%、25%和8%，资本金总额6.2亿元，项目总投资35亿元。茂盛投入4.2亿元。

　　第三条路上海同三高速几乎与沪青平公路同时开工，也是由上海建工(47.75%)、上海城建(26.25%)、上海茂盛集团(占26%)三家单位出资共同组建。公司资本金为9.6亿元，总投资额为28.8亿元，茂盛投入2.5亿元。

　　随后，上海茂盛的投资层级放大，第四条上海南环高速注册资金8亿元，由茂盛集团全资控股。总投资总额为36.18亿元。

　　第五条宁波绕城高速公路有限公司是由上海茂盛和宁波市交通投资开发公司共同出资设立的。公司一期投入资本金12亿元，上海茂盛集团为控股股东，拥有公司80%的股权。项目总投资36.5亿，二期宁波绕城(北仑至骆驼段)还需投资51亿元，一共是87.5个亿。茂盛总共需要投入25亿元。

　　第六条甬金高速公路是由上海茂盛集团和绍兴市交通投资有限公司共同出资设立。公司资本金8.4亿元，其中茂盛作为控股股东拥有公司70%的股权，总投资28个亿。茂盛投入近6亿元。

　　第七条路宁波北仑港则是收购过来的，据透露，收购代价近25个亿。

　　有茂盛高层这样总结刘根山投资公路的三部曲：第一步，寻求公路资源，做战略性规划;第二步，立即拍板，把真正有潜力的公路拿下，决断不通