3、能停车住宅

　　大约前5年建造的商品住宅,小区住户与停车位配比,基本上为3:1,即使加上小区过道、门前屋后等空闲地的"非正规"停车位,也不会超过2:1。而轿车进入普通家庭,以5年前根本不能想象的速度在上升。有些私车族认为,房型可以差一些,面积可以小一点,但不能没有"宝驹"歇脚地。有些高档楼盘,尽管只启用2、3年,因为当初设计上的滞后,车位紧张,只能通过协调,在小区以外租用临时停车场所,但这终久不是长久之计；有的业主因为心疼爱车风吹日晒,影响使用年限,不得不因此而换房。车位不足,一些新交付使用的楼盘的品质由此大幅贬值。

　　这一问题也许已经引起业界的高度重视。最近新开楼盘,在内环线以外的住宅小区,尽可能达到1~1.5:1配置车位,环线内的,尽可能通过建造立体车库,达到1.5~2:1。为此,凡欲购房者,尽管你现在没有车,今后也可能不会购车,但必须以车位配比是否充够,判断此楼盘"升级"与否。

　　4、错排式住宅

　　最近,沪上西北区某大型社区,同时有两个相邻的小区相继开盘,一个销售均价比另一个高200元左右,销售情况却比另一个单价低的更好,更令人费解的是,售价较高的,还是二梯三户,售价较低的,还是一梯二户,怎么讲一梯二户的房型更胜一筹。不过,据购房者反映,好销的原委,是售价高的是在小区整体的楼幢布局上,胜出售价较低的那个小区。两个小区都是由14~18层的小高层构成,售低价的小区房子仍然造成兵营式的一排接一排,一幢楼有二、三个单元不等。而售价较高的,都是独幢一单元。

　　消费者选择独幢一单元楼房,关键就是认定这二者之间有个"代级差",因为单幢型,前后楼幢之间可以相互错位排列,幢距拉大,而且在空气对流、保护私密、延长光照、视野角度等方面,独幢楼都有其优势,买房的人不能小视这个细节。