汽车市场有一个悬念始终没有解开——排量1.6L以下车型的购置税优惠政策是否明年继续实行。这看似小问号,实际却足以影响汽车市场消费倾向,应当及早明示,以免给市场制造不确定因素。
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最近,汽车市场有一个悬念始终没有解开——排量1.6L以下车型的购置税优惠政策是否明年继续实行。这看似小问号,实际却足以影响汽车市场消费倾向,应当及早明示,以免给市场制造不确定因素。
今年年初,购置税优惠政策出台的时候有关方面曾表示,该政策是年初到今年年底实施,并没有明确2010年是否实施。正因如此,这个在年初看来无足轻重的问题,在年底将至时引来了诸多议论。
由于是否在明年延续该政策,或者是否更改实施方式牵动着各方面、多个部门的利益,汽车领域主管部门工信部还在犹豫和论证中,这的确需要谨慎考虑,但是如果从方便老百姓角度出发,这个悬念还是尽快解开为好。
如果政策不能尽早明确,无论外界哪种猜测都将造成不良后果。如果预测不再延续,车市将持续井喷到年底,市场将陷入有价无车,严重缺货,老百姓排长队等车,难免怨声载道。以大众品牌车型为例,目前订单起码要两个月后才能兑现,不符合市场的基本规律。大众中国高管也曾坦言,这不是大众希望看到的情况。另外,也极可能助长经销商加价卖车的不良风气。
如果预测明年将延续,但主管部门迟迟不表态,难免加剧市场的观望情绪,对各汽车厂商调整产能规划也没有帮助。还有,如果早已决定在明年延续政策,同样需要及早明示,不然必将出现不公平的现象。汽车企业众多,难免有神通广大的,提前获知消息后先做准备,对竞争对手来说就破坏了公平原则。事实上,年初优惠政策出台前,极少数的企业已提前获得风声,囤积了大量1.6L排量以下的车型,而其他企业则明显措手不及,只有干瞪眼的份。
实际上,购置税优惠政策对今年车市作用极大,已被证明为一个行之有效的政策,对鼓励小排量、稳定汽车市场、拉动内需都起到关键作用。还有,原先以为减税会影响税收总额后来也被证明是多虑。按照中汽协秘书长董扬的说法,由于数量增长巨大,带动了其他税收,税收总额反而有所增加了,购置税优惠是个一箭数雕的政策,不延续实在可惜。
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