(粮食运价补跌明显 沿海综指加速探底)
与国际干散货运输市场行情相比,国内沿海干散货运输市场完全可以说的上是难兄难弟。11月5日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1290.77点,与上周相比,下跌了3.8%。
目前的沿海煤炭运输市场决对是一个买方市场。随着全球经济发展增速减缓,国际大宗商品原油、煤炭价格开始纷纷大幅下滑,除了市场中的一些非理性因素下跌外,最主要还是由于这次金融危机对实体经济产生的负面影响所造成的。从国内来看,在经济放慢的形势下,一方面受资金链、生产成本以及市场销售情况的影响,煤炭下游产业对煤炭需求出现萎缩,导致工业用煤运输需求大幅锐减;其次,由于欧、美经济的下滑,给南方地区外贸出口和加工企业造成了很大压力,并出现不同程度的减产以至关闭情况,使得社会用电需求下降,电厂开工不足,加之前沿海各大电厂电煤库存良好,不急于采购电煤,沿海电煤运输需求也相当平淡。本周秦皇岛-广州,天津-宁波煤炭航线市场运价分别为46元/吨、37元/吨,分别较上周下跌6元吨和2元/吨。11月5日,秦皇岛-广州,天津-宁波煤炭航线运价指数分别报收于1404.16 点、1333.15点,跌幅分别为10.66%和4%。
当前沿海干散货运输市场行情低迷,钢厂的减产以及矿石库存充裕,极大削弱了对现货市场铁矿石的需求,港口铁矿石压港现象严重。本周沿海矿石运输市场行情有所企稳,11月5日,沿海金属矿石运价指数报收于1370.18点,较上周持平。
本周沿海粮食运输市场继续呈现弱势下跌行情,从运价指数来看,近几周沿海粮食运价指周跌幅均明显大于沿海煤炭运价指数,呈现补跌现象。目前南方玉米销区市场行情依然不佳。除了目前养殖业本身玉米需求不旺外,再加上继牛奶检测出三聚氰胺后,个别地区又在鸡蛋中查出三聚氰胺超标事件,这无疑给当前的养殖业与饲料加工企业注入一股寒流,市场玉米需求进一步萎缩,采购更加谨慎,直接影响了沿海玉米运输需求。11月5日,大连—广州,营口—深圳两条粮食航线运价分别为48元/吨,40元/吨,较上周分别下跌5元/吨和10元/吨,沿海食粮运价指数则报收于830.34点,较上周下跌12.45%。
本周沿海原油运输市场运行稳定。成品油运输市场部分航线由于船公司出于经营成本上升的考虑,运价略有上调。目前成品油市场消费不旺,市场传言中石油与中石化将降低成品油出厂价格,因此下游油品零售商不急于采购。
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