查98年11月8日潮流表不同时间的流向流速（节）经计算得：

  　时　 间　　　 流　　向　　　　 流速（节）

　　 2000　　　　　267°2　　　　　　0.62
　　 2100　　　　　228°5　　　　　　0.52
　　 2200　　　　　183°　　　　　　 0.60
　　 2300　　　　　152°　　　　　　 0.70
　　 2400　　　　　134°　　　　　　 0.80
　　 0100　　　　　116°4　　　　　　0.68
　　 0200　　　　　95°2　　　　　　 0.50

　　经作图证明，“浙舟606”8日2035时、2235时两船位间的距离为20.8海里，船速约为10.4节；8日2235时、9日0200时两船位间距离38海里，航速平均为11.1节。“浙舟606”8日2235时船位至2312时5912事故发生地距离为7海里，时间为37分钟，按“浙舟606”自2235时至0200时平均航速11.1节计算，37分钟航行约6.85海里，距离碰撞地点约0.15海里。考虑到8日2200时至2400时的流速、风力大于9日0时至0200时的流速、风力（2200时流速0.6节，2300时流速0.7节，2400时流速0.8节，0100时流速0.68节，0200时流速0.5节；2200时风力5—6级、0100时风力3—4级）。且2200时至2400时为顺流，0100至0200时为横流（2200时流向183°，2300时流向152°，2400时流向134°，0100时流向116°4，0200时流向095°2）。因此 2200时至2400时的平均航速要大于0时至0200时平均航速0.2节左右。按此航速“浙舟606”2312时恰好航经事故地点。“浙舟606”值班水手邵益民证明2300时航向大约160°，后向左转向170°、180°，根据“浙舟606”三付孙怿、水手方满祥、邵益民证实，他们在1945时—2355时值班期间，周围2海里之内肯定没有发现其他船舶航行，即5912发生碰撞前后2海里距离范围内无其他船舶航经事故地点，因此确定“浙舟606”就是撞沉5912的肇事船（2海里对一般货轮需航行10分钟，而“浙舟606”推算距离事故发生的时间地点约0.05海里以内，因此可以排除其他船，确定“浙舟606”就是加害船）。

　　“鲁胶南渔5912”船所有人、船长陈守全，1972年2月7日生。1998年11月8日在本次海事中遇难。胶南市法院于1999年6月15日宣告其死亡，直系亲属妻季进香，1972年3月15日生，农民。父陈学升1937年11月7日生，农民。母石悦彩1934年4月23日生，农民。上述三人为本案诉讼原告。陈守全有一兄长。