原告：广州船务企业（股份）有限公司（简称“广州船务公司”）

    被告：蛇口工业区货物联运公司（简称“蛇口联运公司”）

    被告：蛇口船务运输有限公司（简称“蛇口船务公司”）

    「案情简介」

    一、具体案情

    1988年11月27日，广州船务公司与蛇口船务公司签订了《88019号沿海运输协议》，约定：甲方为广州船务公司，乙方为蛇口船务公司，乙方租用甲方所属“丽水”轮，从大连港装运玉米到蛇口港。12月10日，“丽水”轮依约从香港启航开往大连港。12月12日，蛇口船务公司通过传真电报要求广州船务公司将“丽水”轮改派往天津港装运沥青渣到黄埔港，并附上货物分析报告表，报告表记载：货物名称沥青渣油，流动温度42℃。广州船务公司同意“丽水”轮改港改货，并要求蛇口船务公司与其协商具体事宜。12月13日，蛇口船务公司业务主任、《88019号沿海运输协议》的乙方签约人孙权东到广州船务公司重新签订了租用“丽水”轮的《88022号沿海运输协议》，约定：甲方为广州船务公司，乙方原写为蛇口船务公司，在签字盖章时，孙权东将“乙方”改为蛇口联运公司，并盖上蛇口联运公司的公章。乙方租用甲方所属“丽水”轮从天津港装运沥青油渣到黄埔港，其中第13条第6款规定：“因乙方要求改港、改货，在本协议签订之日起，原1998年11月27日签订的沿海运输协议88019号失效。”第7条规定：“装卸条款为F.I.O.S.即船方不负责装卸费、积载费及港口征收的沿海船舶代理费、货物代理费等，由乙方负责安排装卸等一切事宜。”第9条规定：“A、航次包干装卸共用15个连续24小时晴天工作日（航行除外）。B、装卸时间从船舶抵达引水锚地的24小时起算，等候泊位时间不管下雨节假日与否均算为装卸时间。C、装卸货延滞费人民币30，000元/每天。D、延滞时间不足一天的按比例计算。E、装卸货延滞期最长不超过4天，若超过该延滞期限，乙方每天付给甲方人民币60，000元。”第13条第2款规定：“沥青渣属污染货，由此造成船舶各种不同程度的污染，乙方均按甲方要求赔偿。” 12月14日，蛇口船务公司在天津以承运人身份与廊坊北旺胜利沥青厂签订租用“丽水”轮装运沥青渣的沿海运输协议。

    1988年12月16日0112时，“丽水”轮抵达天津港引水锚地，同日1510时至1530时进行联检。12月16日1530时至12月20日1021时，“丽水”轮等待进港。12月20日1021时，“丽水”轮起锚移泊，1415时抵达并靠上泊位，1415时至22日0800时等待装货。12月21日，蛇口船务公司通过传真电报要求“丽水”轮加载适量钢材。12月22日0800时“丽水”轮开始装货。