有中国汽车业“达沃斯”美称的2010中国汽车产业发展国际论坛举行之际,中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽中心”)于9月4日发布了2010年C-NCAP(中国新车评价规程)第三批碰撞结果,被选中碰撞的6款车,清一色低价位的自主品牌车,全部获得三星评价。
18辆车共花116.1万元
记者看到,本次发布结果的6款车型包括1款小型车——丘比特,3款A类车——力帆620、悦翔和夏利N5,1款MPV——帅客,1款SUV——飞碟A380,其中悦翔以36.1分获得该批次最高分,夏利N5以30.7分成绩刚刚过线,险获三星。
据C-NCAP管理中心副主任吴卫介绍,此次公布评价结果的6款车型没有一款是自愿申请碰撞,18辆试验车全部由中汽中心出资购买,试验车来源皆是以普通消费者身份,直接从各品牌特约服务站随机购买,购车共计花费116.1万元。
尽管自主品牌在C-NCAP碰撞试验中的得分在逐年提高,但这次集中亮相显示,多数价位在5万元左右的自主品牌轿车,碰撞安全结构设计还有待提高。截至2010年7月,C-NCAP评价测试平均得分已经从2006年度39.4分,提高到2010年的43.2分。而第三批6款车型平均得分仅为33.7分,在平均线以下。
安全配置难以令人满意
记者粗略计算了一下,该批碰撞车型平均每辆车购置价格约为6.45万元,车价几乎为历次最低。由于成本所限,绝大多数车型都未配备侧面安全气囊和侧气帘;前排乘员则无安全带提醒装置;驾驶员安全带也以视觉提醒为主,只有个别配备了声音提醒装置;所有的车型都没有配备ISOFIX儿童安全座椅固定装置,2009版新规则增加的这一加分项尚未得到自主品牌车型的重视。此外,这批自主品牌车型在侧面碰撞中假人胸部失分较多,车身结构设计时侧面抗撞击力难以令人满意。
令人欣慰的是,这6款车型全部都标配有安全气囊,而以往在4万-5万元价位区间的很多自主品牌车型,将安全气囊作为选装件,只有顶配车型才是标配。而无前排安全气囊的车型在以往测试中,无一例外皆为两星。该批6款车型中唯一一款只在驾驶员侧配备了单气囊的车型夏利N5,只拿到了30.7分,离掉入两星车仅有0.7分之遥,在所有车型中成绩最低。
车身设计有待提升
对于该批次出现清一色的三星成绩,吴卫表示,一方面应当看到,自主品牌平均得分有所提高,先进安全技术和装置应用也更加普遍,低星级车型逐步减少,高星级车型不断增加。另一方面,由于受到产品市场定位、价格等因素的影响,廉价自主品牌车虽有改进但成绩一般,整体安全技术水平还有进一步提升的空间。
年底碰撞将现进口车
“下一批碰撞试验中,大家将会看到进口车型的评价。”据吴卫透露,随着C-NCAP碰撞车型已覆盖了国内90%的乘用车生产企业,下一步中心将首次启动对进口车型的评价。
虽然被选中进行碰撞的进口车型尚在保密中,但可以肯定是畅销车。据吴卫介绍,C-NCAP管理中心通过对近两年进口车型的销量统计进行分析,今年8月已在不同类别进口车中,初选了几种销量较大的代表车型作为候选,在进一步确认相关信息后,2010年第四批评价车型中将会首次出现进口车产品,结果预计于年内发布。
与此同时,2012版管理规则的改版工作也在按计划推进,新补充的试验项目和技术要求具有一定的挑战性。“总有一天,C-NCAP碰撞规则将是世界上最难的”,站在2010中国汽车产业发展国际论坛上,吴卫面对台下数百名听众底气十足、颇为自信地说。
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