本报讯 记者 张爱丽 实习生 黄亮 报道：继在美国陷入“毒车门”之后，第二代马自达6（以下简称“马6”）在华又被指“价格歧视”。有读者昨天报料称，马6在华零售价比国外最多要高出9万元人民币。这位消费者表示，“这种差别定价分明是对中国消费者的一种歧视”。

　　“中国消费者的钱好赚？”

　　一般来说，中国的消费水平要低于欧美，然而令人困惑的是，马6同一车型的价格在中国的售价却远远高于欧美。据了解，刚刚上市的第二代马6睿翼，根据配置不同，厂家建议零售价从21.68万元到24.98万元不等。而同为第二代马6，在美国厂家建议零售价则仅为1.86万美元到2.85万美元(折合人民币约12.69万元到19.44万元)；而在欧洲，这一价格则为1.52万英镑到2.09万英镑（折合人民币约15.67万元到21.55万元）。其中，以2.5排量的马6为例，在中国定价为21.68万元，而在美国和欧洲分别只有折合人民币12.69万元和20.3万元，二者最高相差近9万元！

　　“中国消费者的钱难道真比国外好赚？”面对国内外第二代马6差别如此大的报价，一些读者纷纷质疑马自达“歧视”中国消费者。

　　那么，是不是因为在中国的生产成本要比国外高？事实可能恰恰相反。据业内一位不愿透露姓名的人士称：“在中国的生产成本要比国外便宜很多，仅以人工成本为例，国内请一个车间装配工每个月也就1000至2000元，而在国外大概为7000至8000元人民币”。

　　销售并不旺价格却不低

　　记者进一步调查发现，马6睿翼不只是比其同类产品在国外的售价高，即使与目前国内市场上排量相近的一些主流中高级车型相比，其价格仍然偏高。比如，与2.4升新君威和1.8TSI迈腾相比，马6睿翼的均价要高出2万元左右。

　　就汽车营销而言，敢于在市场上坚持高价位者，通常是由于市场紧俏而对自己的身价有更高的期待。然而需要指出的是，长期以来，马6在中国都无法跻身主流中高级车市场。自2003年一汽马自达推出马6以来，整体销量一直不温不火，甚至在2006年还出现小幅下滑。只是2008年北京车展之后，已经处于换代阶段的马6全系狂降，才稍微挽回点面子。不过，本来身处中高级车行列的第一代马6，价格已滑到中级车水平。

　　那么，此次睿翼是不是想“高举高打”，从而打破此前“高举低打”的宿命？有业内人士分析认为，其市场前景并不乐观。其中一个重要原因是，价格和性能更有优势的新帕萨特领驭、君威、君越正纷纷新鲜出炉。