「案情」

　　原告：陈全弟。

　　被告：乐清市东方船舶修造厂。（以下简称第一被告）

　　被告：荣成太平洋水产有限公司。（以下简称第二被告）

　　“振乐3”号轮属第一被告所有，船舶经营人为乐清市振乐外海运输公司。该船长60米，宽11.5米，总吨为1139吨，净吨为637吨，1985年在日本建造，为钢质干货船。1998年4月28日，第一被告与乐清市振乐外海运输公司签订“挂靠协议书”依照该协议，该被告将其所属“振乐3”号轮挂靠到振乐外海公司名下。挂靠期间的债权债务均由该被告负责，与振乐外海公司无关。

　　1998年11月12日，原告方与第一被告方签订一份运输协议。协议约定，由“振乐3”号船为原告运输23291箱瓷砖，共计618吨，自广东南海太平港运至天津港，运价为每吨74元，运费总计39106元。已预收运费17000元，其余在货到目的港后一次付清。该协议还注明，在起运码头装货时发现65箱破损。该协议由原告陈全弟和第一被告方代表陈根福签字确认，并加盖了“振乐3”号的船章。199 8年11月11日货物装上该船并由船方签发了“水陆运输发票”。1998年11月12日08 00时，该船由广东太平港码头驶往天津。11月19日2155时许该船驶至石岛港外海域时，与因主机故障停航修理的第二被告的“鲁荣水120”轮相撞，“振乐3”轮沉没。事故发生后，烟台港务监督对事故的过程进行了详细的调查，并制作了调查笔录。

　　“鲁荣水120”轮属第二被告所有，船长27.47米，宽5.70米，总吨为97吨，净吨为30吨，1996年7月建造于荣成市海达造船厂，为钢质渔运船。1998年11月19日1840时许，该船由山东石岛港装五吨鲜鱼出海，计划在海上加收部分鱼货后驶往日本。当2130时许，该轮因主机故障停航修理，2155时许，在36°30′864″N，122°48′28″E处，该船与第一被告所属“振乐3”号轮相撞，“鲁荣水120”船体舷侧钢板破损凹陷，并被撕裂至水线以下约一米。

　　烟台华宇海事咨询服务有限公司指派专家对事故碰撞责任和“振乐3”号轮沉没原因进行分析鉴定。鉴定人于2000年7月16日出具了鉴定报告。鉴定报告认为，“振乐3”号轮发现对方船舶后没有连续观测，仅凭见到对方的一盏红灯就误认为是对驶船，直到双方相距0.1-0.2海里发现对方绿灯时才采取措施，存在严重的了望疏忽；该船未采用安全航速，其避免碰撞措施明显不当。因此，“振乐3”号轮应承担事故的主要责任。“鲁荣水120”轮发现来船方位不变，距离逐渐减少，应意识到存在碰撞危险，及早鸣放声号或闪动灯光警告来船，而该船在发生碰撞前2-3分钟才闪动灯光，明显过晚；该船虽按避碰规则显示了两盏环照红灯，但当该船不对水移动后，未关闭舷灯和尾灯；违反了避碰规则第27条第一款的规定，对该事故“鲁荣水120”号轮也存在过错，但过错轻微。