导言：从2009年至今，我国汽车消费大增，至2009年末汽车产销量已突破1360万辆，但是在销量增加的同时，近两年有关汽车质量的投诉也同样在增加，汽车质量问题层出不穷，由于没有健全的相关法律保障，众多汽车消费者在维权过程中遇到重重困难。6月22日，昆明市消费者协会发布“2010年汽车调查问卷”情况报告，报告显示，汽车“三包”缺位，消费者维权难已成为汽车消费的焦点和投诉热点。

　　调查 “潜规则”横行

　　为了详尽了解昆明汽车销售、售后服务、维修状况，以及了解消费者对汽车购买的信息、价格、保险、维修的需求，昆明市消协于今年3月至4月间，在全市14个县(市)区开展了汽车市场问卷调查。

　　从问卷中可以看出，昆明有购车意向的消费者年龄日趋年轻，30岁以下的占21%，30岁至50岁之间的占70%左右。这说明随着生活水平的提高和经济的不断发展，年轻人追求时尚和改善生活条件的需求也体现在汽车消费这样的大件消费品上。其次，大多数消费者购车的目的是解决上下班交通、方便节假日出游和提高生活质量，这一部分约占80%，只有不到20%的消费者是工作、商务以及身份需要购车。

　　消费者普遍认为10万元左右的汽车适合家用，同时在购车时既考虑品牌、价位，也考虑性能、维修成本和使用者的口碑。

　　调查问卷还显示，消费者认为汽车业界“潜规则”比较多，对于汽车的维修保养、售后服务比较担忧。虽然有42%的消费者选择在4S店进行汽车的维修保养，但普遍认为4S店的维修保养价格过高，服务水平还有待提高和完善。

　　另外，消费者对提车加价这样的“行业潜规则”意见较大。对于一些销量相对较好的车型，消费者除了被动交纳定金外，还需要承担汽车降价带来损失的风险，有时甚至只有被动选择商家推荐的配置才能尽快提车;而消费者对汽车维修时遭遇劣质和假冒汽车配件时更为无奈，举证和维权都十分困难。

　　原因 法律缺位

　　在今年“3·15”来临之际，国内一家知名汽车网站进行了网络调查，调查显示超过8成网友购买的汽车出现过质量问题，其中52%的网友经投诉后质量问题仍然未获得解决。

　　昆明某律师事务所主任张律师表示，我国在汽车消费维权方面确实存在立法空白。汽车是一个大众消费产品，像房屋一样，但在汽车市场里却没有“三包”。2000年12月30日国家曾出台了一个质量监督草案，但是这个草案至今仍然还没有一个确定的结果出来。“厂家方面虽然制定了一些所谓‘三包’规定，但有很多漏洞，对外承诺说是‘三包’，但里面有一些附加条款。这不能叫‘三包’，只能算对外宣传的一手方法而已。”

　　昆明市消协相关负责人介绍，这些问题的存在，都是基于一个最根本的原因，就是目前国家尚未出台统一的汽车‘三包’规定，各汽车生产厂家对消费者承诺的汽车‘三包’又不尽相同。目前汽车消费市场的情况是，只要购买的汽车一落户，在保修时间内遇到汽车质量问题，消费者只有选择维修，想要退车或换车难上加难。这样的现状同时也给消费者协会在受理和调解汽车消费投诉时，没有一个统一的标准可以遵从，形成投诉解决的难点和盲点。

　　呼吁 出台统一“三包”规定

　　据了解，很多国家都有自己的汽车消费者权益保护机构和制度。其中有较多的车主比较推崇“俄罗斯模式”，俄罗斯于2007年12月13日开始执行新的“消费者权益保护法”，规定消费者购买包括汽车在内的“技术复杂型”商品，只要在15日内发现瑕疵，可以有权拒绝履行买卖合同，要求卖方无条件退货。

　　眼看着汽车类的投诉纠纷越来越多，却没有一个统一的“三包”规定来解决，对此，昆明市消费者协会呼吁政府有关部门尽快出台关于汽车销售、售后、维修“三包”规定加以统一规范，同时也给各级消费者协会组织处理汽车消费纠纷有据可依。

　　此外，昆明市消协还建议，针对汽车消费行业提车加价的“潜规则”问题，有关职能部门应加强监管，有效地遏制一些有损消费者合法权益的行为;汽车经营企业也应该自觉创造和维护消费环境的良好秩序，降价销售、打包促销、赠品附带等等不是吸引消费者的惟一方式，要充分认识到提高服务水平、搞好售后服务更能赢得消费者的青睐。