春节期间一向是人们的用车高峰，除了开长途回家过年，本地人也是整天忙采购、忙拜年。大包小包的年货堆满后备箱，这时一旦车坏了，添乱之余更免不了耽误事情。然而这件倒霉事今年春节就让北京车主罗先生给摊上了。

　　马达坏了无处修

　　“腊月二十九晚上，正忙置办年货的时候，车却突然‘掉链子’，怎么也打不着火了。”罗先生说。除夕一早，他先让儿子帮忙推车启动，再将车开往4S店。可让人没想到的是，4S店的大门紧锁，门上还贴了封条。向保安询问，保安称已经放假，全店只有他一个人值班。

　　随后罗先生又前往其他4S店，结果发现各店情况差不多，基本全员放假，只剩个别人员值班看门。见此，罗先生赶忙驱车前往西郊汽配城。可汽配城同样是大门紧锁，就连那些路边店也全关了门，罗先生无奈只能回家。

　　过年期间，罗先生全家基本就没用车，偶尔一次出行，也只能找人帮忙把车推着。其间，罗先生曾多次给北京各家4S店和修理厂打电话询问，但除少数店只留值班人员外，大多数电话都无人接听。直到正月初六，罗先生得知一家4S店终于有工人上班了，赶快过去检查。结果发现，车子只是马达线圈坏了，更换最多只要一小时。

　　路边店多数未开业

　　类似罗先生的遭遇，记者听说过不止一起。有的人是过年期间车坏了，也有的出了剐蹭事故，都无处维修，只能等着年过完。

　　2月20日正月初七下午，记者来到西郊汽配城。往日人流如织的市场，看上去格外冷清。隔着紧锁的铁栅栏门，一名保安员告诉记者，汽配城开门至少要到初十以后，而里面商户的营业时间就不好说了。“汽配城对商户没有规定具体的营业时间，一些人可能会在家过完正月十五再回京。”保安员对记者说。据他介绍，春节期间常常有人开车过来想买配件。

　　在汽配城周边，那些往日里人来车往的小店多数也都大门紧锁。在唯一一家开门营业的修理店门前记者看到，不大的地方已经停了十几辆等待维修的车。“别说修理工闲不住，连老板都亲自上手，活儿太多，要不根本忙不过来。”该店的维修技师老戴指着一辆刚上架的轿车对记者说。据他介绍，当日上午才刚刚恢复营业，三四个小时下来，已经接待了几十位车主，比平常一整天的生意还多。“春节期间就有老客户给我们打电话，但店里的修理工全回家了，我也是前一天才回北京的。”老戴对记者说。

　　4S店排长队

　　从西郊汽配城出来，记者沿路继续向西，来到北京4S店扎堆的闵庄路。行至闵庄路南侧时记者看到，路边所有能停车的地方大多被停满。走进一家东风日产4S店的维修车间，记者见到20多个工位上全是正在维修的车，陆续还有车辆驶进来。而在厂区的院子里，待修车辆排起了一条长龙，足有几十辆。“就是做个简单的机油机滤保养，现在已经排了两个多小时。”坐在车里等候的王先生对记者说。他春节驾车回了趟南方老家，来回2000多公里，已经超过了保养公里限额，因此急着过来保养。据该店售后服务部的一位工作人员讲，虽然该店大年初六就开始恢复营业了，但很多工人还没返京，现有的工人只能从早忙到晚。“现在还不到下午四点，但接待量至少已经是平常的一倍了。”据该工作人员介绍，这两天接待的车中，保养和钣喷的占大多数。“很多假期跑长途的车过来保养，再就是一些小剐小蹭，也有一些出故障的车来维修。”

　　采访中记者了解到，春节期间北京大多数4S店都放假，只可提供换胎、送油、搭电等救援服务，维修工作基本停止。因此上班第一天众多车主扎堆排队，休息厅内客户爆满，维修车间更是“车满为患”。由于维修力量不足，钣金、补漆之类的小修和保养一般要排队等候两个小时，而大修或更换配件还要等，因为很多配件目前没有现货。各店售后服务部工作人员预计，这样扎堆排队的现象，恐怕将持续到正月十五以后。

　　轮流值班应对突发

　　在采访中，多数消费者表示，4S店应在假期安排工人值班，以应对节日期间车辆的突然“抛锚”。而一些4S店则表示，春节在中国是一年中最重要的节日，所有工人都要回家团圆。“在我们店，多数维修工人都不是北京本地人，大家早就盼着过年回家了。”某4S店售后服务部一位负责人告诉记者。他还表示，开门营业的水电、供暖等支出，以及节日加班需支付给工人的3倍工资，都将给店方带来高额的成本。因此多数4S店选择在春节停业放假。

　　就此问题，记者采访了中国汽车流通协会副秘书长罗磊。罗磊认为，春节是中国的传统节日，不让工人回家过年显然不近人情，但节假日期间又是广大车主出行、用车的高峰，难免出点故障甚至事故，因此这就带来了供求之间的矛盾。

　　“店家可安排少数工人和工位轮流值班，一方面保证绝大多数工人回家过年，同时又能解决个别车主的应急需求。”罗磊告诉记者，中国汽车流通协会将会就此发出相关呼吁。