扬州网讯 (记者 韵莹 整理)日前，东南(福建)汽车工业有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向中国国家质量监督检验检疫总局递交召回报告。

　　扬州地区召回范围之内的东南菱悦轿车已妥善处理

　　本网记者连线中国国家质量监督检验检疫总局及东南汽车了解了该召回事件的详情。东南汽车决定自2009年12月1日起，召回2009年7月17日至2009年9月5日期间生产的部分菱悦轿车，涉及数量共计2056台。本次召回范围内的车辆发动机，由于使用了不适当的防锈液，产生的结晶物可能造成暖风机芯部分堵塞，极端情况下可能造成水箱散热能力降低，水温升高，发动机过热。东南(福建)汽车工业有限公司将对召回范围内的车辆进行免费检查和清洗，以消除安全隐患。

　　记者于12月2日至5日期间多次致电扬州东南汽车4S店，该店工作人员称目前还不了解情况，店方未收到厂方通知。12月8日记者继续连线扬州东南汽车4S店，负责召回接待工作的王女士称，厂方在提交国家质检总局召回报告之前，就已经通过东南汽车各地经销商积极与客户沟通，并妥善处理好召回工作。扬州地区召回范围内的十几辆菱悦轿车目前已被妥善处理，自东南公司召回报告公布至今，店方未接到任何一起东南菱悦的客户投诉电话。

　　·经销商：售后服务无微不至

　　记者连线扬州另一家曾经也被通知召回过的汽车品牌4S服务店，对方表示：一方面近期国内汽车生产厂家对产品召回事件的处理，颇显成熟，也正在朝好的方面发展，另一方面召回行为显示越来越多的厂家意识到应对产品负起责任而不能刻意回避，召回措施越快推行也能让车企掌握沟通中的主动权;而对经销商而言，则更加体现了对车主无微不至的售后服务。

　　市民小丁是自诩为从事汽车行业的“半个专家”，她说：“由上万个零件组成的汽车，要保证其万无一失的概率并不大，并且绝大多数问题并不一定关系到行车安全，而只是对某一功能的影响，一般经过维修、更换即可解除。”

　　“电脑还需要升级呢，”某汽车品牌4S服务店销售经理私下透露，很多问题经销商在车主保养时，偷偷把问题解决好就可以了，车主也不知道，因为车辆下线之前，已经经过很多破坏性的碰撞实验、各种安全测试、发动机等核心技术都没有问题，有问题的都是外观等辅助性的小问题，不存在直接的安全问题，车主不要过于担心。厂家主动召回是一种负责任的做法。

　　某汽车品牌4S店负责人说：“现在的消费者可精明着呢，网上一搜啥都知道了!”他趣言“在对劣质产品的抗争中，中国老百姓是用自己的血泪史成长起来的。”他表示，经过市场历练的消费者在逐步走向成熟，阅历让他们能够分清汽车厂家是真的“消费者至上”，还是用来忽悠的噱头，在越来越趋向制度化法制化的汽车社会，遮掩不如有错即改，发自内心诚信经营的口碑比通过其他宣传手段提高品牌美誉度，维护品牌忠诚度要实惠得多。

　　·车企：从不愿承认到积极应对

　　在2004年之前，常有一些国外汽车厂家在全球范围召回缺陷产品，但在国内却无动于衷，其主要原因就是中国缺乏强制性的“召回”法规，无法在法律上约束企业。当年闹得沸沸扬扬的三菱帕杰罗伤人事件，大众点火线圈故障等都是如此!

　　以往汽车厂家为什么对召回如此敏感?有业内人士分析认为，一是担心影响品牌形象，其对相关生产厂家来说还是存在一定的风险，因为有可能会使一些消费者对该产品失去信心。二是对有关法规和相关后果重视程度不足。三是怕消费者误读召回含义，认为召回就是要换新车，或者是经济赔偿，进而影响产品形象。其实，国际上，汽车召回是个非常正常的现象，大部分也不是不涉及到经济赔付，只是回到维修厂免费检修。

　　在实施《缺陷汽车产品召回管理规定》的五年来的今天，汽车召回现象愈演愈烈，从以往面对此类事件的低调，甚至遮掩，到如今的高调、主动，积极配合有关部门进行召回，并积极促成问题的解决，甚至部分国内汽车厂家以此形成了一个吸引社会眼球的噱头。这充分体现了相关厂家对质量安全的日益重视，以及危机应对能力的增强，同时也说明了汽车企业的召回意识越来越进步，服务意识越来越强，已经逐渐与国际接轨，而保障公众安全问题也愈发引人关注。

　　据相关媒体报道，一合资企业负责人表示，随着汽车保有量的增长，汽车企业之间的竞争升级，消费者选择产品的时候更多的将注意力放在服务以及信誉方面，而主动召回也是提高自己品牌信誉度的一种方式。他说：“这在那些知名外资企业身上已得到印证，像福特、宝马、奥迪、大众和企业每年都有几次大规模的召回，可它们的品牌地位并没有受到影响，反而，消费者却对它们的产品及服务非常信赖。”

　　·市民：从愤怒担心到宽容理解

　　车主老朱认为：“如果我的车有这样的安全隐患我肯定第一反应就是很生气了!厂家召回汽车的核心问题看厂家是否负责任，是否把事件透明公开化。如果厂家遮遮掩掩处理问题，让我们车主不了解事情的真相，这就不仅仅是愤怒了，反而加重我们的心理负担，甚至对整车的质量也产生怀疑。!”

　　扬州网网友琥珀：“车子的问题是越来越频繁了，但大家应该以公正的态度来看。厂家如果能勇于承担，有责任来面对，我觉得那也是需要勇气的。关键是要给客户一个满意的解决方案!”

　　扬州网网友苹果也在扬网论坛中表示：“越来越多的质量问题曝光，不代表市场产品越来越差，而是市场进步，代表着消费者能够更大程度的拥有的知情权。希望我们在越来越透明的市场中，得到更精良的汽车产品。”

　　准车主王先生认为，汽车厂家召回并不会影响其购车，“现在汽车召回的事情多了，我并不会因为某款车被召回过就不买。但若是一些厂家的产品明显存在安全问题，却不愿意公开召回，那我肯定不会买这样的车型。当然，如果一个厂家召回频繁，我也会慎重购买。”

　　据2009年9月的《汽车商业评论》的一项联合调查显示，消费者对召回的认识相比前些年已有进步，但召回对品牌产生的负面影响仍然较大，一些从未召回的产品似乎更加不受信任。在“你如何看待汽车召回”的网络调查(有效问卷5393份)中，在“你如何看待有召回记录的汽车品牌”问题中，45.6%选择“品牌形象会降低”，只有31.5%选择“品牌形象不受影响”，另有22.9%选择“品牌形象会提升”。

　　这组数据说明，召回对于中国消费者仍有不可忽视的负面作用。有趣的是，对召回产品不信任的同时，消费者对从未有过召回的产品更不信任。“你如何看待那些没有召回记录的汽车产品?”问题中，65.7%选“可能存在质量瞒报情况，不放心”，而选“产品质量过关值得信任”的只占17.2%。 召回，不放心，不召回，更不放心，这反映出消费者最担心的并不在一车一事本身， 而是厂方对消费者的态度及消费者对自身安全的顾虑担忧。

　　召回力度近年大幅提升 消费者和厂家以平常心态面对

　　据中国国家质量监督检验检疫总局网站有关资料统计，2009年1月至7月期间，国内汽车召回26起，涉及车企19家、车辆31款，其中进口车16159辆，国产车499813辆，合计召回515972辆，高于从2004年10月开始实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来的平均数字。对此，有关专家指出，召回在中国越来越司空平常，消费者和厂家都能以平常心态面对，召回力度大幅提升。

　　据国际在线相关报道，中国国家质量监督检验检疫总局曾于2009年10月6日透露，缺陷汽车产品召回制度实施5年来，我国总计召回缺陷汽车305万余辆，涉及56家国内外企业的200多种车型，召回次数达192次，这相当于去年全国汽车销量的三分之一。中国国家质检总局有关负责人表示，缺陷产品召回管理制度的建立与实施，为保护消费者合法权益和人身财产安全、提升社会诚信水平和规范行业发展发挥了积极的促进作用。