当“在路上”慢慢成为常态，当无处不在的网络技术延伸到汽车，汽车便成为全时在线的另类空间。从广汽丰田凯美瑞的G-book，上海通用凯迪拉克的Onstar(安吉星)，到荣威350的InkaNet系统，越来越多的智能网络行车系统成为新车卖点。看来，车联网时代真的来了。

　　发端

　　所谓“车联网”，就是通过车载上网设备，将汽车与网络相融。千万不要以为G-book、Onstar、InkaNet不过是GPS的一种简单升级，导航已退化成其功能的一小部分。

　　2009年3月，装备了G-Book智能副驾系统的雷克萨斯第 3代RX350正式登陆中国市场，通过无线网络连接呼叫中心，自动为驾乘者提供紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、路径检索等服务，轰动一时。这个“随车管家”随后出现在广汽丰田新凯美瑞上，大获好评。

　　2009年10月，上海通用专门成立了上海安吉星信息服务公司，12月开始将美国家喻户晓的Onstar系统安装在凯迪拉克、别克车型上，提供驾车辅助服务。

　　2010年北京国际车展期间，荣威350搭载的InkaNet3G智能网络行车系统，就好比把一部3G手机和一台笔记本电脑固化到汽车上，利用中国联通的WCDMA，真正把汽车变成了互联网终端接收设备。

　　娱乐

　　比较而言，Onstar、G-book的娱乐、资讯内容方面更突出，但其功能丰富程度与InkaNet相比，就小巫见大巫了。InkaNet利用3G网络可实现许多现下流行的娱乐功能，例如获取实时资讯，大智慧查询股票行情，下载音乐和电影，还能播放电子书。类似MSN的SNS社区聊天，为车主提供一对一、一对多的沟通方式。借助强大的3G网络，InkaNet娱乐功能之丰富，只有想不到，没有做不到。

　　安全

　　说到安全功能，Onstar的全面周到、体贴入微足可以傲视群雄。对比G-book的智能系统紧急救援、防盗追踪、道路救援，Onstar除了碰撞自动求助系统、安全气囊爆开自动求助、爱心援助路人等功能外，车门远程应急开启、车停位置提示、路边救援协助和被盗车辆定位等功能，也都是Onstar引以为傲的资本。InkaNet只有一项碰撞时自动解锁和燃油切断系统。

　　通讯

　　尽管三种服务都内置了手机芯片，都能通过一键式信息服务呼叫客服专线，但相比2G技术，InkaNet的3G技术优势无疑更为明显，除了短消息与电子邮件收发，喜欢网络社区的车友可以连线SNS车友社群，可以上网“偷菜”;远在天边的朋友可通过Walkie-Talkie远程在线对讲功能聊天，此项功能只收流量费，不收长途漫游费。

　　此外，同样是一键式服务，G-book的后台人工客户服务被外包出去，而OnStar则是安吉星自己培训，相比较而言，客服水平被认为更专业些。

　　导航

　　虽然三款产品都有一键式人工语音导航，帮助设置目的地，但InkaNet后来居上，使导航变得更加有趣。你可以出游前自己下载导游路书，通过3G网络用最快的方式获取实时路况在线导航及最新拥堵信息。G-book和Onstar的导航对于那些不识地图、不辨南北的人特别合适。一对一的人工服务方式，是最先进的电脑也无法比拟的。

　　车检

　　Onstar丰富而实用的车辆自检功能，令另外两个对手望尘莫及。比如不小心把钥匙忘在车里，忘记车停放在哪里，这些都是车主经常遇到的尴尬事。外出远行前，对车况进行全面检测，是每个车主的必修课，也不胜其烦。而Onstar为此做了最周详的准备，只要一声令下，一份完整的车辆自检报告就会发到车主手中。

　　费用

　　提到费用，应该是车主们最关心的了。

　　G-book的免费试用期也是两年，两年之后每年收取服务费1200元。广汽丰田客服人员告诉记者，相比其他车型更换导航光盘升级费每次1380元而言，G-book每年1200元的服务费相对更实惠。

　　增配InkaNet科技选装包的荣威350，需要在原车售价基础上另加4000-6000元，包括了InkaNet智能网络行车系统、客户使用终端，两年免费体验期内，每月赠送400M网络数据流量，5次一键式人工语音服务。两年后按照流量计费，充值后可拨打电话，资费是0.24元/分钟，全国接听免费。相当于另购买了一个联通3G手机和上网卡。

　　●小结

　　总之，在智能行车网络方面，G-book偏重娱乐资讯，Onstar则以独有的全面安全保护见长，而基于An-droid系统的InkaNet，将来功能的扩展有着无限的想象空间。得益于“云计算系统”的兼容性，汽车正在成为全时在线的互联窗口，购物、影音、娱乐、资讯、商务、交友等功能一应俱全。可以说，各类手持无线终端能做到什么，InkaNet也同样可以做到。