对此，申请人提出，依据民法规定，代理人只有以被代理人的名义从事民事法律活动，才能为被代理人设定民事权利和义务，反之，不以被代理人的名义 参与民事法律关系，就是代理人自己的行为。本案期租合同约定的租期未满，被申请人单方面决定退租，并将船舶退还申请人。被申请人的退租行为不是合同约定的 退租或法律规定的退租，而是被申请人作为承租人单方面解除合同。承租人提前退租，出租人应当接受，但有权就因此造成的租金损失向承租人索赔。考虑到被申请 人退租前已经安排“安达海”轮靠妥南京港受载磷矿，并以自己的名义与他人签订了南京一光阳运输合同，为维护各方的权益，减少双方的经济损失，申请人与被申 请人就退租还船事宜达成以下协议：由被申请人“作好船舶有关代理（协助经营）事宜，通知南韩承租人予以确认将该船运费直接汇入我司（申请人）账户”。被申 请人承诺“按贵司指示做好”OPERATOR（经营人）。现在被申请人违反了退租还船时双方的约定，不履行通知韩国承租人将运费直接汇入申请人账户的义 务，截留运费，以致引起纠纷。因此，申请人就退租纠纷请求仲裁并无不当。

　　3.关于运费问题

　　在坚持申请人关于船舶运费的仲裁请求应当另案处理的前提下，被申请人就该运费中应当合理扣除的有关费用情况陈述如下：

　　（1）运费总额

　　该航次的运费率为4.65美元／公吨，货量为21926.40公吨，则运费总额为101957.76美元（4.65美元／公吨×21926.40公吨）。

　　（2）应扣除的佣金

　　根据航次租船合同约定，佣金为运费数额的5％，则佣金为5097.89美元（101957.76×5％）。

　　（3）应扣除的OAP

　　根据航次租船合同的约定，船舶OAP为3400美元。

　　（4）应扣除的装货港使费

　　装货港南京港的包子港口使费为人民币110000元，按照1美元兑换人民币8.28元的汇率折算，折合13285.02美元。

　　（5）应扣除的卸货港港口使费

　　根据卸货港代理的账单，“安达海”轮在光阳港共发生燃油费和港口使费合计52297美元，扣除燃油费38100美元，实际发生港口使费14197美元。

　　（6）应扣除的张家港至南京段的引航费

　　该费用为人民币5000元，按照1美元兑换人民币8.28元的汇率折算，折合603.86美元。该段由长江航运管理局的纪船长引行，纪船长由申 请人委托，费用由被申请人支付。因纪船长不是其工作单位委派，而是属于个人干私活的性质，故当时支付的是现金，没有要任何收据或者收条。现在关于该费用的 证据材料无法收集，但该事实确已发生，申请人应对此予以承认。