事故发生后，新晟会社向中国海洋工程服务上海分公司支付沉船清障工程费198，000.00美元；赔偿收货人货物损失75，680.00美元；向船员支付失业津贴、遣返费等16，936.37美元；支付律师费及检验师费39762.22美元；向救助船舶支付费用3，400.00美元；为处理事故发生差旅费17，054.62美元。沉船损失向船舶保险人提出了索赔。

    二、双方争议的主要焦点

    （一） 原告的诉讼请求原告认为：有色公司在托运货物时没有将货物含水率、可运含水率，以及货物的危险性和预防危险的方法告知船方，应承担由此造成的损失和后果。于1999年7月9日向广州海事法院提起诉讼，请求判令被告有色公司赔偿原告新晟会社经济损失350，833.21美元及自1998年7月12日起产生的利息（按6%的年利息计算，自起诉之日起按年利率25%计算），并承担本案诉讼费。

    （二）被告的答辩意见被告认为：涉案货物不属于危险货物，不适用有关危险货物装运的规定。新晟会社及“永安”轮船长在装货前已清楚知道所装货物为最大含水率为12%的硫精铁矿，而仍装运货物，产生的一切后果应由其自行承担。“永安”轮不适航以及驾驶错误是造成该轮沉没的重要原因。新晟会社未能举证证明“永安”轮沉没事故与货物含水率有关。请求法院驳回原告新晟会社的诉讼请求。

    「律师代理词」

    一、原告律师的代理词

    原告委托代理人，广东海事律师事务所陈向勇律师和赵淑州律师认为：涉案货物硫铁矿是海运危险货物，被列入了《散货规则》的附录A、B，定义为“仅在散装运输时会发生危险的物质”。《散货规则》是《国际危规》的组成部分，这就是该种货物的海上安全运输受《国际危规》规范的最好证明。硫铁矿具有易流态化的特性，虽然在装运时可能呈现干燥状况，但由于其高含水率使货物具有潜在的危险性，容易使货物发生移动，造成船舶倾斜，对船舶安全运输具有极大危害性。

    被告没有履行危险告知义务。被告没有向承运人提供货物的实际含水率及可运含水率，违反了《中华人民共和国海商法》以及《散货规则》的规定。《中华人民共和国海商法》第六十八条规定：“托运人托运危险货物，应当依照有关海上危险货物运输的规定，妥善包装，作出危险品标志和标签，并将其正式名称和性质以及应当采取的防危害措施书面通知承运人；托运人未通知或者通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害，应当负赔偿责任。”《散货规则》第四节“货物适运性鉴定”规定：“托运人在装运货物前应向船方　提供包括货物流动水分点、含水量等的详细资料，以及托运人应安排采样和测试并向船方提交相应试验证书。”