（三）风浪对2385的影响。2385是受风浪的影响才返港避风的，应该说当时的风浪之大是不言而喻的，这一点上述案情的气象报告已有证明。但是否风浪就是造成2385船沉人亡的原因？风浪的原因造成船沉，可能有以下几种情形：船体水下部分破损；船体出现舯垂或者舯拱的断裂现象；船体翻沉。船体水下部分因风浪的原因破损造成的沉没需要有一个时间过程，这个过程会给船员一个均等的逃生机会。2385船上的任广启在前舱睡觉时能够逃生，其他船员也应该能够逃生，至少应当有部分能够逃生，特别是驾驶台的船员，他们工作在最高处，船舱进水伤及到他们应当是最后。其他5名船员没能逃生，说明当时没有给这5名船员这个逃生条件和机会。因此，船体因风浪破损进水沉没的情形应当排除。舯拱舯垂的断裂现象通常发生在年久失修的船体建造结构存在安全危险隐患的或较长的船体或者配戴不当的货船，在风、浪、涌的作用下所发生的一种海损事故。本案中的2385发生海事的时间是0350时，而2386船长证明03：50时2385的船长用高频电话告诉2386注意后面追上来的大船，并证明1463驶过2385时灯光还亮着，1464驶过时就看不见灯光了。证明2385在与i463、 1464发生碰撞前，2385还处于正常航行状态。2385唯一生还者任广启证明，在猛烈震动醒来后，从船首的前铺窜出来时，看不见船尾，但能见到舵楼，2386赶到事故现场时，2385的舵楼还露在水面 2-3尺。假如2385是因舯拱或舯垂的断裂沉没，驾驶台的值班人员及驾驶台下面船员房间里正在休息的船员会拼命向高处求生，但唯一生存的任广启和后来赶到的2386都没有发现有求生的人员。上述这些都证明2385是在正常航行中发生了碰撞事故，而非是在风浪的作用下出现舯拱或舯垂的断裂现象沉没。船舶翻沉就更不可能了，因为任广启还站在甲板上，且看到了舵楼，后爬到 1464船上。2386赶到事故现场时发现驾驶室露在水面2至3尺，假如2385是因风浪的作用翻沉，舵楼和船首是不可能向上的，恐怕任广启也将随船翻入水中很难逃生。因此说2385因风浪的原因翻沉也应当被排除。

    （四）对任光启证词前后矛盾评析。任光启在爬到1464船上所留的证词以及到达被告处接受公安机关、渔政机关的调查时均证明发生海事后船舱进水，船体下沉，自己落水约10分钟，看见一大铁皮船，自己被浪推到船帮上，爬上了1464船上。任光启到达原告处接受主管机关的调查时证明自己是在睡觉时被猛烈的震动惊醒，身体从前铺上掉下来，前铺进水到胸脯，出舱后发现左方有一大船就爬了上去。并证明上到1464船上时自己的头发还是干的。1464大车证明任的内衣在肩部有拳头大一处未湿透。对任光启的矛盾证明，任光启在接受原告方主管机关和法院调查时的解释是上船前听老船员讲，发生海事获救时不能讲实话，否则将会被灭口。所以在被告处所讲的是假话。对任光启证明和解释的真实性应当结合全部案情和当时的气象、环境等综合条件考虑。1月17日正是三九天，温度一般在零下10度左右，加上发生海事时海上东北风7-8级，阵风9-10级，这个风级在海面形成的海浪为巨浪、狂浪和狂涛，其浪高一般为4-10米。在这种环境里一个海浪就可能将人打人海底，更不敢想在惊涛骇浪十几分钟的情形，不被冻死也得被冻僵，不被淹死也得被海浪卷走，即便是有可能被风浪卷到1464船上，在肉体与钢铁的船体接触中任光启的身体不被风浪打伤也得被船体撞伤，更不可能出现头发是干的，衣服没湿透的情况。任广启身体没有任何伤害，衣服、头发没有湿透，就证明任光启在两船碰撞时爬到1464船上是真的。被海浪打入水中十几分钟后又被海浪打到被告船上是假的。