本院依法组成合议庭于2000年3月15日、3月24日、3月29日、2001年3月2日、4月9日、5月28日和2002年5月16日公开开庭审理了本案。原告原委托代理人梁才通于2000年3月15日、3月24日、3月29日和2001年5月28日到庭参加诉讼，原告现委托代理人赵达除未参加2001年5月28日的庭审外，参加了其余的庭审活动。原告现委托代理人吕海鸣于2001年3月2日、4月9日、5月28日和2002年5月16日到庭参加诉讼。被告委托代理人陈发银、李兆良均到庭参加诉讼。本案现已审理终结。

　　原告诉称：1999年10月9日，被告所属“爱丽丝奥登道夫”轮（M.V.ALICE OLDENDORFF，下称“爱”轮）在试航途中，途经上海港黄浦江水域时，突然撞击原告所属军工路码头的J103号集装箱起重机，致使该起重机当即倾覆损毁，司机陆伟中受伤，并造成码头结构损坏及事发地附近的其他船舶、集装箱和货物等损坏，致使原告蒙受经济损失总计金额为264.6万美元和人民币60，553，364.55元。鉴于本起事故系被告所属船舶单方面过失所致，请求依据有关法律、法规的规定，判令被告赔偿上述款项及利息，并承担全部诉讼费用。

　　本案在审理过程中，原告经过多次变更，最终确定损失金额为人民币66，523，175.00元及利息。

　　被告答辩认为：被告所属“爱”轮于1999年10月9日试航返港途经上港十区（即军工路码头）附近水域时，适遇黄浦江江面众多小型载黄沙船进口，航道情况相当复杂。虽经“爱”轮鸣笛警告甚至派员在船艏和船艉喊叫，都无济于事。在此情况下，“爱”轮为避免撞击小船，采取了靠黄浦江航道右侧航行的避让措施，不料泊于上港十区的外轮“英城”轮的4根克令吊伸向江面，导致与“爱”轮相触，遂造成紧张局面。然而，原告的所属J103桥吊驾驶员坐视无睹，面对随流淌航的“爱”轮，未将J103桥吊开行避让，仍将J103桥吊直臂伸入航道30余米，致“爱”轮雷达桅被J103桥吊直臂阻碍而触碰。由于雷达桅硬度强于桥吊直臂，故致其倾覆而损坏。上述事实证明原告所谓“突然撞击”与事实不符。从主观看，被告有一定责任；但原告所属J103桥吊违章停放，阻碍船舶安全航行，在紧迫局面出现后，又未能采取避让措施，应负主要责任，应对本起触碰事故承担70%责任。

　　另外，被告认为，此次事故造成原告总的损失不超过人民币530万元。

　　被告反诉称：本起触碰事故不但造成被告所属“爱”轮经济损失人民币3，993，044.72元，还造成触碰发生地附近“长英”轮、“郁金香”轮、“苏悦”轮、“华航三号”轮、“上电油1208”轮、“福运”轮等经济损失，有关各方均提出索赔帐单合计人民币307，161.50元，以及由于原告诉前保全不当，造成被告的房屋出租的租金损失人民币276，023.49元和被告为处理本起事故的费用人民币236，918元，请求判令原告赔偿以上经济损失共计人民币4，813，147.71元，并由原告偿付利息损失及承担全部诉讼费用。2000年9月25日被告将反诉损失金额变更为人民币5，420，512.96元。